Human Powered Vehicles e.V.

Carl Georg feierte am 12.7. seinen 80. Geburtstag. Von dieser Stelle aus unser e herzlichsten Glückwünsche!

Carl Georg (oder kurz C G) Rasmussen beschäftigte sich als promovierter Physikingenieur und begeisterter Hobbyflieger schon Ende der 1970er Jahre intensiv mit dem Bau eines Leichtbau-Velomobils mit dem Kurznamen "LeiTra" (Leichter individueller Transport). Anlass war die zweite Ölkrise, die bei ihm Überlegungen auslöste, wie der Raubbau an den konventionellen Energieressourcen unseres Planeten gestoppt werden kann. Ihm schwebte ein alltagstaugliches und wettergeschütztes Transportsystem vor, das darüber hinaus eine bequeme Sitzposition, eine gute Belüftung, einen leichten Ein- und Ausstieg und eine überzeugende passive und aktive Sicherheit beinhalten sollte. Die maximal erreichbare Geschwindigkeit stand dabei nicht im Vordergrund. Alle diese Vorgaben sah und sieht C G mit der Leitra erfüllt.

Vor allem Petra von Fintel war die herausragende Fahrerin auf dem diesjährigen Weltrekordwochenende (10. bis 12.7.2015) auf dem Testoval der Dekra. Petra erreichte - wie ihr Vorbild Christian Ascheberg - in einem Durchgang drei Weltrekorde (12 Stunden, 1.000 km, 24 Stunden) und sie ist die erste Frau, die es schaffte, mehr als 1.000 km in 24 Stunden per Muskelkraft zurückzulegen.

In diesem Jahr waren die Wetterbedingungen anläßlich des Weltrekordwochenendes des HPV Deutschland auf der Dekra-Teststrecke in der Lausitz für die Langstrecken optimal. In der Nacht von Freitag auf Samstag war es trocken, aber noch sehr frisch, sodass es trotz kräftiger Sonne länger kühl blieb. Petra von Fintel (Fahrzeug "Milan") konnte um 14:40 als Erste auf die Strecke. Um 14:48 folgte die Niederländerin Ellen van Vugt (Fahrzeug "VeloX") für einen 6-Stunden-Weltrekordver such nach IHPVA.

Ellen van Vugt bei ihrer 6-h-Rekordfahrt - Foto HPV Deutschland e.V. alle Rechte

Josef Janning (User "jupp" im Velomobilforum), Gewinner der HPV-Idee des Jahres 2011, hatte sich vor einigen Monaten ein neues Velomobil gekauft, ein DF. Er hatte jedoch sein bisheriges Velomobil, ein Quest, nicht verkauft, sondern dieses Fahrzeug wurde beim Hersteller in Dronten überarbeitet.
Zwischenzeitlich fuhr er 4.000 km mit dem DF und nutzte das langjährige Er"fahr"ungswissen aus den Fahrten mit dem Quest dazu, um die beiden Velomobile miteinander zu vergleichen.

Tilman Wagenknecht, Erfurter Sammler von historischen Fahrrädern, "bewahrt den Nachlass des von Legenden umrankten Tüftlers Paul Rinkowski auf", wie die Ostthüringer Zeitung in einem wunderschön geschriebenen Artikel feststellt.

Ehemalige DDR-Radweltmeister wie Ludwig und Macha fuhren auf seinen Gefährten. Im Artikel werden viele einzelne Details erläutert, die mir teilweise in dieser Tiefe noch nicht bekannt waren. Ein sehr gelungener Bericht, der mich riesig gefreut hat.

Der 1986 gestorbene Rinkowski ist für mich ein Beispiel dafür, dass das Prinzip, das hinter dem Liegerad steht, der niedrigere Luftwiderstand, schon immer von Interesse war. Leider wurde das Prinzip Liegerad entweder in Krisenzeiten und/oder von besonders ambitionierten Erfindern und Tüftlern entwickelt - dies nachweislich mehr fach unabhängig voneinander.